PRUEBO EL NUEVO RENAULT CLIO HÍBRIDO E-TECH 160 / MI OPINIÓN MÁS SINCERA / REVIEW / TEST

Muy buenas a todos y bienvenidos al Rincón práctico. Después de un parón en las pruebas de vehículos por motivos personales, retomo la actividad con el nuevo Renault Clio, un modelo al que tenía muchas ganas por la enorme ambición de Renault en su desarrollo. Antes de continuar, mi más sincero agradecimiento al grupo Leomotor por dejarme esta unidad tan bonita para hacer este vídeo. Sin ellos no sería posible. El Clio es un modelo icónico. Nació como un utilitario urbano pequeño y práctico que tenía como objetivo seguir con el éxito comercial del Renault 5. Todas las generaciones fueron superventas y cada una era más ambiciosa que la anterior. Sin embargo, el último modelo era bastante continuista en su diseño y estilo respecto al anterior, aunque tecnológicamente fue mucho más innovador al ser el primer modelo híbrido de Renault. Si la anterior generación era continuista, la nueva es extremadamente rupturista, tanto que por fuera no parece un Renault. El diseño es fruto de la nueva política de Renault, donde la imagen de marca unificada que se repetía en todos los modelos, da paso a un estilo más individualista donde cada modelo gozará de su diseño personalizado. Una estrategia que no me parece mal, ya que tiene sus ventajas, sobre todo porque al tener cada coche su estilo propio, no se va a ver perjudicado por la saturación estética ni por el envejecimiento de un estilo de diseño. Cada modelo es fresco y nuevo y no nace con ataduras ni condicionantes por un estilo generalizado. Este Clio presenta un diseño muy elaborado, al margen de que te pueda gustar más o menos. La realidad es que cada centímetro de la carrocería se ve bien trabajada, algo que llama mucho la atención en una época donde la mayoría de marcas han dejado de lado el segmento B por su baja rentabilidad frente a otros segmentos que aportan mayor valor por unidad vendida. Renault ha ido contracorriente y ha decidido lanzar un nuevo Clio que no tiene nada en común con el anterior modelo. Cuando lo tenemos delante, lo primero que llama la atención es la parrilla de gran tamaño. No tiene réplica en otro modelo de la marca, es muy amplia y muy vertical. Da la sensación de ser el frontal de un coche de mayor tamaño. Nos recuerda un poco a Mazda, a Ford o incluso a Seat. Los faros son otro elemento que llama muchísimo la atención. En lugar de estar integrados en el diseño frontal, como suele ser habitual, están encapsulados en una estructura independiente que va encajada en un hueco del frontal. Es algo que no se suele ver. De hecho, lo más parecido era los faros del Alfa Romeo Brera y de eso ya pasó bastante tiempo. Debajo de los faros tenemos las luces de día que simulan medio rombo cada una, un recurso estético que todos los nuevos modelos de Renault tienen, aunque cada uno a su manera.